又一家新能源重卡企业赢得融资。5 月 26 日，零一汽车文告完成 2 亿好意思元 B2 轮融资，投资方包括紫金矿业、山东能源集团旗下兖矿本钱、三花控股、淡马锡、毅峰本钱等十余家产业与机构本钱。 

零一汽车成立于 2022 年 6 月，由前图森将来谐和创始东谈主黄泽铧与前三一重卡总司理张红松共同创立，业务涵盖新能源整车研发分娩及智能驾驶本领开导。这次融资距离其本年 3 月完成的 12 亿元东谈主民币 B1 轮融资仅往时两个月。至此，零一汽车本年累计融资规模已达 4 亿好意思元（约合东谈主民币 28.8 亿元）。

零一汽车的规划融资仅是行业上涨的一个缩影。据经济不雅察报记者空幻足统计，本年，除零一汽车外，载合卡车、DeepWay 深向、苇渡科技、卡尔能源等多家新能源重卡关连企业接踵赢得本钱加抓，行业公开败露的累计融资总和已超 80 亿元东谈主民币。

融资密集落地

在零一汽车完成新一轮融资的同期，其他新能源重卡新势力也在本钱商场算作每每。

5 月 15 日，载合卡车文告完成累计 10 亿元东谈主民币级计谋融资，投资方包括百度风投、苏创投、陆石投资以及地平线等。载合卡车成立于 2022 年，专注于新能源重卡整车研发与智能化。2025 年，该公司拿下重卡新势力请托量前三，目下已完成四大车系 7 款车型的研发。 

4 月 21 日，DeepWay 深向文告完成 Pre-IPO 轮超 3.1 亿好意思元（约合 22.3 亿元东谈主民币）融资，由阿联酋磊石本钱领投，澳大利亚 NGSSuper、新加坡 ABCImpact 等外资跟投，这亦然中东本钱初度布局国内重卡自动驾驶赛谈，投后估值约 100 亿元。该笔融资成为近五年重卡自动驾驶行业最大单轮融资。

DeepWay 深向成立于 2020 年，由万钧谐和百度与狮桥共同创立，总部位于安徽合肥，是一家新能源重卡及智能公路货运搞定决策提供商。加上 1 月完成的 11.77 亿元融资，DeepWay 深向 2026 年内已累计募资超 34 亿元东谈主民币，目下正冲刺港股 IPO。

苇渡科技于本年 2 月完成 C1 轮融资，由中国转移链长基金领投，单轮金额超 1 亿好意思元。该公司成立于 2022 年，总部设于合肥，另在比利时安特卫普设有运营中心，专注 800V 高压纯电重卡研发与寰宇化请托，已终了中、好意思、欧、南好意思四大商场准入，2026 年正加快量产与国外布局。

此外，卡尔能源在 3 月文告完成超 1 亿好意思元 B 轮融资，由地平线与高榕创投谐和领投，红旗创投、峰尚本钱、东方嘉富等机构参与。融资将用于扩大自动驾驶车队规模、加大运载机器东谈主居品研发、探索本领与场景交融的新步地。卡尔能源成立于 2021 年，由滴滴自动驾驶孵化而来，勉力于主线物流运载的无东谈主化。

笼统来看，近期赢得融资的新能源重卡企业均成立于 2020 年之后，且投资方结构呈现彰着多元化，产业本钱与国际本钱双重加抓的特征尤为隆起。零一汽车的投资方中既有紫金矿业、山东能源等产业巨头，也有淡马锡等国际本钱；DeepWay 深向赢得了阿联酋、澳大利亚、新加坡三国本钱加抓；苇渡科技由中国转移链长基金领投。这标明新能源重卡赛谈正受到国表里本钱的共同眷注。

本钱为何此时集结涌入？

比拟乘用车，货车领域的商场眷注度长久偏低。关于新能源重卡赛谈在 2026 年迎来融资岑岭的景色，多位受访内行向经济不雅察报默示，这并非有时，而是行业经由多年集结后进入"交易自证"阶段的势必限制。

中国汽车流畅协会商用车专科委员会布告长钟渭平对经济不雅察报默示："当今粗略赢得融资的企业，是基于前些年的铺垫。从 2020、2021 岁首始，这些新能源商用车新势力初独创业，如今如故到了 Pre-A 或 B 轮阶段，好多融资初始公开化。"他进一步分析，经由数年千里淀，各家企业已酿成各自的竞争上风，商场已看到后果，开云世界杯官网 - 世界杯(中国)"更多的本钱涌向这些造车新势力是理所虽然的"。

原能本钱合资东谈主杨光则从宏不雅环境角度对经济不雅察报补充谈："旧年国度搞了好几个千亿的母基金，本年上半年全体全行业投资齐活跃了。统共先进制造观点齐比较活跃，新能源重卡仅仅其中之一。"

而已袒露，多个方位政府设置的千亿级产业母基金明确将"智能网联新能源汽车"或"新能源重卡"列为重点观点，并已有子基金或直投技俩落地。如广州设‌ 1500 亿元产业母基金和 500 亿元立异母基金‌，其中新能源专项母基金为 100 亿元，已相沿‌ DeepWay 深向‌等智能新能源重卡企业。此前，重庆也设置‌ 2000 亿元产业母基金‌，明确投向"智能网联新能源汽车"万亿级集群，涵盖重卡产业链，由渝富本钱料理，联动子基金相沿链上企业。

从商场层面看，新能源重卡引诱本钱的中枢逻辑在于"经济性 + 自动驾驶"的双重思象。一方面，电动重卡的能耗成本仅为燃油车的三分之一傍边，物流企业更换新能源重卡后运渔利润空间显赫扩大。数据印证了这一趋势：2025 年新能源重卡全年销量达 23.11 万辆，同比增长 182%，渗入率一举擢升至 28.89%。

另一方面，东谈主力成本是物流的千里重职守，谁先终了真确的无东谈主驾驶，谁就能重组成本结构。重卡大批行使于口岸、矿区、主线物流等阻滞或半阻滞场景，被视作 L4 级自动驾驶最有可能着手落地的交易化考验田。而已袒露，上述在 2026 年赢得融资的企业，齐与"自动驾驶"强关连。如 DeepWay 深向、零一汽车、载合卡车以自动驾驶和 AI 为中枢定位；苇渡科技、卡尔能源定位为知足 L4 需求的硬件提供商。自动驾驶的才略，如故成为卡车新势力在本钱商场上赢得信任的要害门票。

出路与挑战

关于新能源重卡的将来发展出路，受访内行抓乐不雅格调。钟渭平默示："新能源商用车在中国统共体系中的出路相配大。我国中重卡商场保有量快要 1500 万辆，构建了中国公路远程运载的基本色系。将来，口岸、矿山、短途煤炭运载等场景会首先终了新能源化，行使出路相配之大。"

数据袒露，往时五年中，重卡的新能源渗入率从 2021 年的 0.7% 跃升至 2025 年 28.89%。2026 年 1 月— 4 月，重卡新能源累计渗入率站稳 30%，4 月单月达到 30.2%，增长态势抓续。政策层面也在抓续加力，如新能源卡车购置税减半征收且无减免上限，多省市推出购车补贴和以旧换新补贴。本领层面，主流电动重卡电板容量渊博达到 400 度电以上，续航里程可超 800 公里；800V 高压平台的普及，使充电效用大幅擢升。 

不外，刚起步的新能源重卡新势力企业，渊博请托量仍处于较低水平。如 DeepWay 深向 2025 年请托 8020 辆，零一汽车 2025 年请托 1198 辆。财务方面，尽管零一汽车已在 2025 年第四季度终了指标性现款流转正，被商场视为行业从参加期走向答复期的积极信号，但多数新能源重卡企业仍处于失掉情景。

钟渭平分析称，新能源重卡将来发展的要害在于本领冲破、资金参加与运营环境三者酿成闭环。"第一是本领闭环，包括三电系统、车联网、智能驾驶等；第二是交易闭环，包括运脚、保理、客户源、行使场景等，要酿成精采的交易生态。唯有这么，企业才气安宁脱离内卷式的竞争边幅，向本领驱动和交易步地驱动转型。"

面前，跟着本钱涌入与商场参与者加多，新能源重卡新势力企业赢得了前所未有的眷注度。但跟着赛谈加快驶入快车谈开云世界杯官网 - 世界杯(中国)，竞争要点正从"讲故事"转向"拼请托"。谁能跑通本领与交易的双闭环，谁才气走得更远。